Der Liefervertrag für ein Ford-Tesla-Elektrofahrzeug setzt GM unter Druck

DETROIT – Ein überraschender Deal zwischen Ford Motor und Tesla über Ladetechnologie und Infrastruktur für Elektrofahrzeuge könnte neuen Druck auf die EV-Strategien anderer Autohersteller ausüben.

Durch die Beziehung zwischen den beiden Wettbewerbern erhalten Ford-Besitzer ab Anfang nächsten Jahres Zugang zu mehr als 12.000 Tesla-Superchargern in den Vereinigten Staaten und Kanada. Noch wichtiger ist, dass die nächste Generation von Elektroautos von Ford – voraussichtlich Mitte des Jahrzehnts – einen Tesla-Ladestecker verwenden wird, sodass Ford-Besitzer ohne Adapter in Tesla-Superchargern laden können.

Durch die Vereinbarung gehört Ford zu den ersten Autoherstellern, die sich explizit an das Netzwerk anschließen.

Jim Farley, CEO von Ford, und Elon Musk, CEO von Tesla, gaben den Deal am Donnerstag während einer Live-Audiodiskussion an diesem Tag bekannt Twitter-Spaces. Am Freitagmorgen räumte Farley ein, dass der Zusammenschluss die Konkurrenten von Ford vor Herausforderungen stellen würde.

„Ich denke, General Motors und andere werden eine gute Wahl haben“, sagte er in der CNBC-Sendung „Squawk Box“.

Farleys Kommentare zeigten, welcher Elektroauto-Stecker in den USA Standard zum Laden sein sollte. Das als CCS bekannte Ladegerät ist mittlerweile der Industriestandard. Tesla-Autos und ihr Supercharger-Netzwerk nutzen das sogenannte NACS. Andere Fahrzeuge können beides nutzen, benötigen aber einen Adapter.

„Das CCS ist ziemlich Standard, aber es wurde größtenteils von einem Ausschuss erstellt, und ich denke, GM und andere werden eine gute Wahl haben“, sagte Farley gegenüber CNBC. „Möchten sie einen schnellen Versand für ihre Kunden? Oder wollen sie sich an ihre Standards halten und weniger verlangen?“

Die Ford-Aktie stieg im Freitagshandel um mehr als 7 % auf über 12 US-Dollar pro Aktie. Die Tesla-Aktie stieg um mehr als 5 % und überschritt die 194-Dollar-Marke.

Der Ford-Tesla-Deal könnte sich kurzfristig als negativ für GM und andere Autohersteller erweisen, die keinen Zugang zu vielen Schnellladegeräten haben, die für die Ausweitung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung sind, sagte Tom Narayan, Analyst bei RBC Capital.

„Die Nachrichten sind heute eindeutig positiv für die Ford-Aktie (und kurzfristig möglicherweise negativ für GM/STLA), aber letztendlich sind wir der Meinung, dass dies als langfristiges Spiel von Tesla angesehen werden sollte“, sagte Narayan am Freitag in einer Anlegermitteilung.

Tesla gibt an, weltweit etwa 45.000 Supercharger-Anschlüsse an 4.947 Supercharger-Stationen zu haben. Das Unternehmen macht keine Angaben darüber, wie viele davon in den Vereinigten Staaten ansässig sind US-Energieministerium Berichten zufolge verfügt das Land nur über etwa 5.300 CCS-Schnellladegeräte.

Ohne speziell auf Farleys Kommentare einzugehen, sagte GM, dass man „glaubt, dass offene Ladenetze und -standards der beste Weg sind, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in der gesamten Branche zu ermöglichen.“ GM sagte, es arbeite mit einer Gruppe von Unternehmen und der Society of Automotive Engineers zusammen, um den offenen Steckverbinderstandard für CCS zu entwickeln und weiter zu verbessern, was seiner Meinung nach wichtig sei, um „ein offenes Schnellladenetzwerk in ganz Nordamerika aufzubauen“.

Der Autohersteller aus Detroit hat mehrere Partnerschaften mit Anbietern von Ladestationen für Elektrofahrzeuge angekündigt und auf mehr staatliche Unterstützung für diese Infrastruktur gedrängt.

Stellantis, das Narayan als ein weiteres Unternehmen nannte, das die Auswirkungen des Ford-Tesla-Deals spüren könnte, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Farley sagte am Donnerstag, dass Ford sich „vollständig“ für ein einheitliches US-Ladeprotokoll einsetzt, das einen Tesla-Plug-in-Anschluss umfasst.

Als Musk den Deal mit Farley ankündigte, deutete er an, dass auch andere Autohersteller das Tesla Supercharger-Netzwerk nutzen könnten Die Versandfilialen des Unternehmens.

„Die Zusammenarbeit mit Ford und vielleicht auch anderen kann es zum nordamerikanischen Standard machen, und ich denke, dass die Verbraucher dadurch besser dran sein werden“, sagte Musk am Donnerstag.

Tesla hatte zuvor darüber gesprochen, sein eigenes Netzwerk für andere Elektrofahrzeuge zu öffnen. Beamte des Weißen Hauses gaben im Februar bekannt, dass Tesla sich verpflichtet habe, bis Ende 2024 7.500 seiner Ladestationen für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugfahrer zu öffnen.

Das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen ist für potenzielle Käufer ein großes Anliegen, und außer Tesla ist es keinem Autohersteller gelungen, ein eigenes Netzwerk aufzubauen. Stattdessen werben sie für Partnerschaften mit externen Unternehmen, die sich für die Eigentümer oft als unzuverlässig und frustrierend erweisen.

Die meisten Autofahrer in den Vereinigten Staaten legen Kilometer von zu Hause zu nahegelegenen Orten zurück. Aber Käufer von Elektrofahrzeugen, die längere Autofahrten unternehmen möchten oder keinen Zugang zu einer Garage mit Ladegerät haben, machen sich oft Sorgen um den Zugang zu zuverlässigen öffentlichen Ladestationen.

Das Problem verschärft sich: Mindestens jeder fünfte Ladeversuch von Autofahrern scheiterte im vergangenen Jahr, heißt es Eine Studie zum Stückgutverkehr Anfang dieses Jahres von JD Power veröffentlicht.

Laut einer separaten neuen Studie von J.D. Power werden die Supercharger von Tesla hinsichtlich der allgemeinen Kundenzufriedenheit am besten bewertet.

Wolfe Research-Analyst Rod Lash nannte den Deal eine „Win-Win-Situation“, da er den Zugang von Ford-Kunden zu Schnellladegeräten verdoppelt und die Nutzung des Tesla-Netzwerks erhöht.

„Für Ford trägt der Zugang zum Tesla-Netzwerk dazu bei, ein großes Problem für seine Elektrofahrzeugkunden zu lösen, die sonst auf Ladeanbieter von Drittanbietern zurückgreifen müssten“, sagte er am Freitag in einer Anlegermitteilung. Unterdessen wird für Tesla die Gewinnung von Ford-Kunden dazu beitragen, die Netzwerkauslastung zu steigern, ein wichtiger Faktor für die Rentabilität.

David Weston, Analyst bei Morningstar, sagte, dass der Deal den Zugang zu Schnellladegeräten für Ford und seine Kunden deutlich steigere. Er fügte hinzu, dass es „einen gewissen Druck auf die anderen alten Autohersteller ausübt, aber wenn Sie jemand wie General Motors sind, brauchen Sie meiner Meinung nach nicht in Panik zu geraten.“

Weston sagte, er würde gerne mehr über den Deal erfahren, etwa über Kosten, Dauer und andere Details, die nicht veröffentlicht wurden.

Ein Ford-Sprecher sagte, dass weitere Informationen über den Deal veröffentlicht werden, wenn Tesla-Ladegeräte Anfang nächsten Jahres für Ford-Besitzer geöffnet werden.

CNBC-Kanal Michael BlumUnd Laura Kolodny Und John Rosevear Tragen Sie zu diesem Bericht bei.